上海洋山港正在快速发展当中，但是对中国港口竞争激烈的担忧也随之出现。

　　上海已经是世界第三大集装箱港口，中国官员希望在未来几年里，洋山港将使上海的货物处理能力提高1倍，至年3000万个20英尺的集装箱。洋山港因此将超过香港，并且也比目前美国的长滩、洛杉矶港口处理的集装箱数目还要多1倍多。

　　但是上海正在与中国其他城市、以及亚洲其他国家和地区的港口竞争，这些港口都希望成为国际海运中心。

　　在中国东部沿海、从南边的深圳到北边的大连，港口城市都在积极地增加码头的数量和处理集装箱的能力。

　　上海港口行业协会副主席蔡美亿（音译）表示:"没有人愿意成为其他人的支线港。""所有的地方政府都希望展示自己的政绩。

　　上海最直接面对来自附近宁波港的威胁，宁波是浙江省高速发展的城市，在深水港的良好条件下，宁波也是长三角地区工业化程度很高的城市，如今正在建造跨越杭州湾的大桥。

　　据新华社昨天报道，中国国家发改委近日批复同意建设浙江宁波象山港大桥及接线工程，这意味着在杭州湾跨海大桥顺利推进的同时，宁波第二条跨海大桥即将兴建。

　　象山港大桥及接线工程，始于宁波绕城高速公路云龙互通立交，经鄞州跨象山港湾后进入象山，连接38省道和规划建设的沿海高速公路，全长约49公里，采用高速公路标准建设，项目估算总投资50亿5000万元人民币（10亿2010万新元）。

　　象山港位于宁波市东南端，港湾长60公里，深水岸线多，避风条件好，不冻不淤，周边有北仑、鄞州、奉化、宁海、象山等浙东5个县（市）区，所辖人口200万。

　　据介绍，大桥建成后，宁波市绕城高速公路到象山城关的行车时间将由现在的1个半小时缩短为35分钟。

　　宁波第一座跨海大桥杭州湾大桥起于宁波慈溪，抵达嘉兴平湖，全长36公里，将宁波到上海的路程缩短了120公里，是世界上最长的跨海大桥。