为保持中国籍船舶低滞留率的良好记录，防止反弹，建立降低滞留率工作的长效管理机制，从根本上扭转中国旗船队的安全状况，交通部海事局日前制定了2004年降低船舶滞留率的工作措施。
　　具体内容为：一是继续加大开航前检查力度；二是建立和完善“船旗国质量综合管理体系”，提高船旗国管理的能力与效率；三是继续推进“安全诚信船舶”管理活动，激发船公司抓好船舶安全管理的积极性；四是逐渐拓展港口国监督方面的国际合作与交往，树立中国海事在国际航运界中的形象与地位。
　　2002年，中国船旗在欧洲和亚太地区被列入代表“优质船旗”的港口国监督“白名单”。2003年，保持中国籍船舶在国外低滞留率的良好纪录，成为交通部海事局重点工作之一。在总结“降滞脱黑”工作经验的基础上，交通部海事局牢牢把握国际海事发展的潮流，着眼于建立长效管理机制，多层次多角度地开展了降低中国籍船舶滞留率工作，实施了更灵活、更有效和更有针对性的国际航行船舶开航前检查政策，确保了重点航线重点船舶的滞留率。
　　为了推动中国航运安全文化建设，交通部海事局实施了“安全诚信船舶”管理制度，以强化航运公司的安全责任主体地位，建立“我要安全”的安全管理新思维，同时建立实施了船舶滞留案例调查制度，强化对被滞留船舶所属公司的安全管理与指导，从正反两个方面逐渐探索建立长效管理工作机制。在“练好内功”的基础上，交通部海事局还积极地开展了国际海事合作，与韩国、日本等海事当局在港口国监督领域开展国际合作与交流，为中国籍国际航行船舶创造良好的国际营运环境。